電気自動車充電パイルの秘密

現在、市販されている自動車用充電パイルには、AC 充電パイルと DC 充電パイルの 2 種類があります。一般に「急速充電」と呼ばれるDC充電パイル、DC充電パイルの入力電圧は三相4線式AC 380 V±15％を採用し、周波数は50Hzで、出力は調整可能なDCで、電力を直接充電します電気自動車のバッテリー。 DC 充電パイルは三相 4 線式システムによって給電されるため、十分な電力 (3.5KW、7KW、11KW、21KW、41KW、60KW、120KW、200KW またはそれ以上) と出力電圧および電流を提供できます。広い範囲で調整できます。急速充電の要件を満たすため。自動車のフル充電には約20～150分かかるため、一般的には高速道路脇の充電ステーションに設置され、途中の利用者の必要に応じて利用されます。

DC 充電パイルは、タクシー、バス、物流車両などの運行車両用の充電ステーションや、乗用車用の公共充電パイルなど、長い充電時間を必要とするシナリオに適しています。ただし、そのコストは AC パイルのコストよりもはるかに高くなります。 DC パイルには、大規模な変圧器と AC-DC 変換モジュールが必要です。さらに、大規模な DC 充電ステーションは電力網に一定の影響を与えます。大電流保護技術と方法はより複雑で、変換、設置、運用のコストが高くなります。 .そして、設置と建設はより面倒です。 DC充電パイルの充電電力が比較的大きいため、電源の要件は比較的高く、変圧器にはそのような大きな電力をサポートするのに十分な負荷容量が必要であり、多くの場所では設置条件がありません。パワーバッテリーにもダメージがあります。 DC パイルの出力電流は大きく、充電中にはより多くの熱が放出されます。高温になると、パワーバッテリーの容量が急激に低下し、バッテリーセルが長期にわたって損傷します。

私たちにとって、DC充電パイルは比較的大規模なプロジェクトであり、電力が大きすぎ、時間がかかり、より多くの資金が必要であり、出てきた後、DC充電パイルはAC充電パイルよりも発火しやすい. 、そのため、あまり調査を行いません。主に AC 充電パイルを調べます。

AC 充電パイルは、家庭用充電パイルと共有充電パイルに分けられます。ホーム充電パイルと共有充電パイルの主な違いは、共有充電パイルには追加の通信モジュールがあることです。 4G通信であろうとWiFi通信であろうと、コードをスキャンするかカードをスワイプした後、ハードウェア信号を与えるために料金が差し引かれ、車の充電が開始されます。したがって、ここでは、AC 充電パイルのその他の仕様についてのみ説明します。

現在、市場に出回っているAC充電パイルは、充電インターフェースによって国家標準、ヨーロッパ標準、アメリカ標準がありますが、どのように区別しますか？

1枚目と2枚目の写真は全国標準で、合計7穴です。 3枚目と4枚目の写真はアメリカ規格（アメリカ規格は主に120Vと240V）で合計5穴です。 5枚目と6枚目の写真はヨーロッパ規格、ヨーロッパ規格と国家規格、アメリカ規格は違います。充電ガンはオスソケットで、充電インターフェースはメスソケットです。ヨーロッパ規格の定格電圧は一般的に230Vです。ヨーロッパ規格の充電ガン（単相と三相電流を16Aと32Aに分ける） アメリカのジャベリン 16A 32A 40A（単相、三相問わず） 国内のジャベリン（単相と三相）電流 16Aと32A .

現在、ポータブル充電ガンを使用する場合、充電ケーブルの太さに注意する必要があります。 10A ソケットは 1.5 平方の純銅ケーブルに接続されている可能性があり、これは 16A 充電ガンの充電電力を運ぶことができません (16A ソケットは 2.5 平方の純銅の電気に接続されています)。ショートや発火の原因となりますのでご注意ください。

一般的な充電ガンには、漏れ防止、雷保護、短絡防止、過電流防止、過熱防止、接地保護があります。

ポータブル充電ガンの充電電流は、一般的に 6A、8A、10A、13A、16A の 5 つのレベルがあり、いくつかは 32A です。