電気自動車の充電パイルに必要なケーブルの仕様は何ですか

どのような仕様ですかケーブル電気自動車の充電パイルに必要です

1. 充電パイルは単相と三相に分かれています。二相、単相に関係なく、最初のステップは交流入力電流に変換することです。

(1) 単相充電杭（交流充電杭）の場合 I=P/U

(2) 三相充電杭（直流充電杭）の場合 I=P/(U*1.732)

このようにして電流を計算したら、電流の大きさに応じてケーブルを選択します。

2. ケーブル選択は、次のような関連マニュアルまたは手順に基づいて行うことができます。

(1) 単相充電パイルは一般的に 7KW (AC 充電パイル) I=P/U=7000/220=32A であり、4 平方ミリメートルの銅心ケーブルを使用する必要があります。

(2)三相充電杭（DC杭）

15KW 電流 23A ケーブル 4 平方ミリメートル

30KW 電流 46A ケーブル 10 平方ミリメートル

60KW 電流 92A ケーブル 25 平方ミリメートル

90KW 電流 120A ケーブル 35 平方ミリメートル

すべての充電パイルには中性線と接地線が必要です。したがって、単相 3 コアケーブル が必要となり、三相5芯ケーブルが必要となります。

電力網の配電側にある電気自動車の充電杭（ボルト）として、その構造上、測定点が多く点在し、カバー範囲が広く、通信距離が短いことが自動通信システムの特徴となります。また、都市の発展に伴い、ネットワーク トポロジには柔軟でスケーラブルな構造が必要になります。したがって、電気自動車充電パイル (ボルト) の通信モードの選択では、次の問題を考慮する必要があります。

(1) 通信の信頼性 - 通信システムは、過酷な環境や強い電磁波障害、ノイズ障害などの試験に長期間耐え、円滑な通信を維持する必要があります。

(2) 建設コスト ・信頼性を満たすことを前提に、建設コストと長期使用・保守コストを総合的に考慮します。

(3) 双方向通信 - 情報量のアップロードだけでなく、制御量の解放も実現できます。

(4) マルチサービスデータ伝送速度——今後も端末業務量の継続的な増加に伴い、親局と子局、子局と端末間の通信には、ますます高速なデータ伝送速度が求められます。マルチサービスを実現します。

(5) 通信の柔軟性と拡張性 - 充電杭 (ボルト) は、多くの制御ポイント、広域、分散化の特性を備えているため、標準の通信プロトコルが必要です。 「ALL IP」ネットワーク技術トレンドの発展に伴い、電力運用ビジネスの継続的な成長に伴い、IP ベースのサービスベアラを検討する必要があると同時に、設置、試運転、運用、運用を容易にすることが求められています。メンテナンス。